台灣之旅觀光論壇

標題: 台湾一男两女骑行欧洲,写出重机摩旅全攻略 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-8-4 16:32
標題: 台湾一男两女骑行欧洲,写出重机摩旅全攻略
下面是摩友“rso3na”的第一人称摩旅纪行和骑行欧洲攻略（文中有几处错别字，为了最大水平保存原文精华，以是没举行批改）

咱们这一趟从奥地利的维也纳入境，然后在去濕毒方法,捷克布拉格租三台重机，之以是不在奥地利租的缘由是奥地利跟德国的重机租车其实太贵了，相对于来讲布拉格的消费水准廉价很多，咱们可以或许用比力廉价代价租到重机

咱们的线路约莫就是布拉格动身，经过跨国高速公路往西南来到德国的慕尼黑，再从慕尼黑沿著阿尔卑斯山的山脚往东边骑去国王湖，再往北从奥地利沿著高速公路回到布拉格，全部行程大要是三天1500千米比环（台湾）岛更多一点罢了

在起头以前咱们先大要来熟悉一下欧洲的交通标记跟标线，欧洲的交通标记实在跟台湾大同小异，只有这个会是很常呈现可是台湾没看过的，这个标记标示你地点的门路有优先通行权力

由于欧洲的路口很少红绿灯，是以不少路口都因此优先权来管束，是以这个标记必定要记着～你可以说天天可以看到千百次～

欧洲的行车分向线是白线不像（大陆和）台湾是黄线，要谨慎不要一时混同逆向行驶，白色实线暗示不得跨对向超车，不外欧洲人开车都满快的以是要超车的机遇也未几就是了

然后这个是比力特此外“标示终止的意思”，会搭配火线另外一个标示利用，比方在德国的无速限高速公路上会些路段仍是会有速限，雷同的标示意思就是有速限路段竣事，规复到无速限状况

欧洲的高速公路

台湾人一听到欧洲高速公路就会直觉遐想到无速限高速公路，实在全部欧洲大要只有德国有没有速限高速公路，并且也不是统统都无速限，咱们这趟的路程在捷克跟奥地利都仍是有速限，只是速限满高的大要是140千米（可是内线大师凡是是能开多快就开多快）

实在台湾人有对欧洲的门路有广泛的误会，大师城市觉得欧洲的路都是又大又直，直是真的可是实在欧洲的路很是很是的小！

从图片上面可以看到即便是重要高速公路之一，可是捷克的高速公路实在很小只有两线道，我记得是到了德国才会有一些路段是三线的高速公路，其余包括奥地利的高速公路都不大，只有两线罢了

若是咱们在看到欧洲的一般平面门路，更是只有双线单线，比起台湾动不动就三线道四线道，欧洲的路真的广泛不大，并且你可以看到欧洲的路是连路肩都没有！！！

捷克的高速公路路况其实不差，除会看到一些很较着的缝隙修补之外，大致上跟台湾差未几，可是一进入德国的时辰就很较着感觉到德国的高速公路真的路面品格超好，@即%MLRwK%便大大%BONq3%都@路段只有两线可是骑起来的感受就是爽！

而进入德国以后我的导航顿时就看不到速限的提醒了，这就是奉告咱们：

「他马的德国的无速限高速公路到啦！！！！」

不外实在跟大师想得又有点不太同样的是，德国的无速限高速公路其实不是真的每小我都开得飞快，由于律例和平安身分，德国划定有挂拖车的所有车种（包括联络车等）速限只能到110千米上下，以是外线凡是都是速率只有110，可是内线的车就是他奶奶的一台比一台快，无论你油门踩多深，后面永久有车比你快，以是骑在内线的压力满大的，城市一向盯着后视镜深怕后车刹不住撞上来

并且大货车实在要超车的话仍是得走内线，是以内线的速率落差很大有时辰会有时速两百的车飞曩昔，有时辰却由于大货车在内线超车速率全部掉到110，是以在德国开车真的得全神灌输，不然多变的路况一下就会让你回姑苏卖鸭蛋（这句是台湾鄙谚，也就是“挂掉”的意思）

欧洲的平面门路

在欧洲由于糊口习气和生齿散布的分歧，他们不像台湾的平面门路双方都是室第，欧洲凡是是群居在一个小镇一个小镇的群居糊口，而两个小镇中心凡是都是『甚么鸟都没有！！』

踏马的你不说这是欧洲的话我还真的觉得我来到了第三世界，小镇跟小镇中心真的超冷落的！冷落的水平比在台湾的西滨云林段还要浮夸，也难怪不少泰西的片子有甚么『德州电锯杀人狂』之类的

不外别看他们的路这么小只有双向单线，他们只要一分开城镇范畴这类小不拉叽的烂路速限最少80乃至100（可是大师都开120靠北），这点我在我的粉丝页有分享过，人家的速限就是可让车辆驾驶的很舒畅恬静，而不像台湾四线道还给你速限50（然后还一堆红绿灯干林老木的），只是以是也经常听到甚么撞到野活泼物的事务就是了

今天要来略微讲一下欧洲跟台湾拟订速限的逻辑跟情况差别～以前看到报道说，屏东谷川大桥重机飙车，大法律以来开罚200张罚单，然后号令该路段速限30，要大师放慢车速

经常可以听到有人说台湾人不遵法，先辈国度人民多遵法等说法，原本我一向觉得是台湾人的问题，直到此次去了欧洲以后才发明问题仍是出在当局

这张照片拍摄于欧洲乡间巷子，不是高速公路，你也能够看到底子没分向线罢了，可是这条路速限是约80，究竟上在欧洲，你要超速真的不是这么轻易的一件事变，比起台湾设计速限彻底跟实际脱节，欧洲的速限是可让你很是轻松舒畅的驾驶

律例公道，天然就可以遵照....再转头看看台湾的速限

1.西滨桃园莫内段，往返各两线，住户也少，速限502.东部滨海，往返各两线，速限603.北部滨海，速限704.垦丁屏鹅公路，速限60-705.北横独一可超车的地道，速限30

否则就是一堆不联贯的红灯如西滨快速门路香山段速限80，或是台17高雄茄定-梓官段红绿灯彻底不联贯

我真的很好奇台湾这类骑脚踏车城市超速的低能究竟是谁定的？尺度在哪里？一堆后进的交通规范，固然让人很难遵照，比拟之下，欧洲的路并不像台湾人以是为的甚么路又大又直

实在欧洲路广泛比台湾小很多（并且几近都没路肩！），只有大城镇跟高速公路才有往返各双线的门路，一旦分开城镇几近都是往返各一线可是速限80起跳，可是他们依然把速限制在一个你轻松骑车都不消担忧超速的速率

究竟上欧洲的交通办理的逻辑颇有趣，他们不因此限定为主而因此劝导为主，只要不是不能不举行管束的亨衢口，他们都尽可能防止设计一堆限定，以是行车效力很是的高，不像台湾路口没红绿灯大师就不会过马路同样

且欧洲的平面门路设计不像台湾，除没有一堆买车没选配油门的三宝之外，他们的门路设计也不像台湾动不动就是画一堆没法超车的双黄线（然后大师在山路才来塞到死）

欧洲的门路很是有趣，特别是在德国，他们会有所谓得三线道，甚么叫三线道呢？就是除双向会各有一线的固定车道之外，中心那一条车道是轮番利用的超车道，也就是说这一千米是咱们这一贯双线，下一个千米就换成对向车道双线（这时候咱们就是单线道）

以是为甚么人家德国可以成为世百家樂撲克遊戲,界强权，光是从车道设计便可以看出人家当局的行政是真正以切近实际状态去履行，而台湾的交通部则是让你在山路塞到怕塞到死然后再奉告你依法行政洩洩死掉

趁便再讲一个点，你可以看到欧洲的门路不太会去设计分开岛，更不成能会在分开岛上面种树，猜猜是为了甚么？

你想一想看，若是今天搞了一个分开岛然后再像台湾如许在上面种树，到了路口的时辰阁下的巷子出来的车辆底子看不到双方主线的车况，这也是台湾路口会动不动就产生车祸的缘由之一，更不消说经常看到消息会产生那种从平安岛冲出来的小动物跟行人

而少了平安岛，一来可让车辆更确切把握周边的动态，巷子出来的车辆有更好的视线（以是他们底子不必要红绿灯），更可以削减门路的面积对天然情况更友善，这趟欧洲骑车之旅简直让我当真思虑台湾这类美其名是绿化门路的分开岛设计究竟是好仍是坏

行车很遵法？

信赖我，欧洲人开车他奶奶的一点都不遵法，先条件到欧洲的门路速限广泛很高，正常环境下其实不会超速，可是欧洲人开车仍是广泛他马的超速

速限 140的高速公路开180，速限100的平面门路开130，我在台湾骑重机很难碰到比我快的汽车，在欧洲我很难碰到比我慢的汽车，这边人人都是拓海，人人都是飙仔，我还记得从奥地利骑回捷克的路上咱们被一台福斯贴屁股跟超近，厥后我带着大师靠边放慢速率让他先过的时辰才发明那是一个老阿妈在开的～～

欧洲人骑重机都把本身当汽车？

先来一句F～全球只有台湾人北七会指鹿为马说重机是汽车，在欧洲机车就是机车，咱们问租重机的老板要怎样泊车，他们就说：

『啊就人行道啊随意停啊』

是的～欧洲人摩托车都往人行道随意一丢，即便停路边也像图中那样停直的，有用操纵空间，只有台湾交通部含棒棒叫你一车一格，然后再来被推倒被刮车

更不消说一旦塞车车流遏制的时辰，我在慕尼黑在布拉格看到的都是钻来钻去就不见了，只有咱们由于我的三箱很大，钻不动只好随着大师渐渐走，然后目送其他骑士渐渐远去

在欧洲租重机，你要注重甚么？
瘦身產品推薦,
我要在哪里租？

第一个固然是注重价格啦～西欧国度的消费程度很高，是以可以建议往东欧找，比方捷克的物价就相对于低廉，一样的车在奥地利一天要租4000台币（约合人民币866元）在捷克可能只要2000（约合人民币433元），是以我会建议在东欧一点的处所找车

咱们此次是租这家的车～他们都是HONDA的车～价位还算不错～并且车况杰出～不单可以选配租侧箱后箱，还可以租导航平安帽甚么的

对了他们的侧箱是台湾少见的德国犀牛的喔～不是 GIVI 的～有效过的就晓得这个箱子多消魂

我要租甚么车？

熟悉我的都晓得我一贯走务实线路，此次由于还要载我老母加之大师的行李并不少以是我租的是VFR800，并且可以加租三箱，妙手把高风镜在高速公路远程巡航也比力恬静，这一趟根基上就是我卖力带队+摄影+当保母车，一天的用度约莫是两千五百元（约合人民币542元）上下，算是至关廉价

而此外两个妹子租的则是 CBR600F 跟 CB650 ，这两台的代价更廉价均匀一天只要不到两千台币（约合人民币433元）

可是强烈建议必定要租有风镜的车，欧洲高速公路的高速行车情况若是是租没风镜的车会骑的至关的痛楚，若是是秋日去更要面对可能只有0度的骑车情况，以是有风镜的车很是首要，我在欧洲的高速公路上看到的重机大多都因此休旅车跟多功效车为主，很少看到街车骑上来的，信赖我～若是你是玄月十月来骑车～你租街车会很想死！

租车的车祸补偿问题

再来就是合约跟补偿问题，租车必定问清晰一旦产生车祸那关于维修金额的分管是怎么算，固然还要看一下是不是像台湾会有业务丧失的补偿之类的，相干的合约必定要看清晰再来租车

在欧洲骑重机，你要注重甚么？

速限

起首来说讲速限，方才有提过欧洲的速限广泛很高，以是实在若是落拓的骑很难会有超速的问题，更不消说我这1500千米底子就没看到过测速拍照，跟台湾处处都是抢钱的速限跟机歪的测速拍照纷歧样～以是与其担忧速限，不如担忧会不会酿成挡路三宝小乌龟

速率差

欧洲要很谨慎速率差酿成的平安危害，前面有说过以高速公路为例，外线可能速率只有110，可是内线却可能高达两百，以是要变更车道的时辰要很是谨慎，油门跟刹车也都是大手催大手抓～也难怪欧洲车的机能都很是好，否则如果换成台湾车应当一下就被撞死了

而平面门路也没好到哪去，由于路幅不大再加之几多会有车要摆布转，以是常时速100骑一骑忽然前面那台车就刹到0要筹备左转，如果你一个恍神就会撞上去了

以是欧洲骑车切记～必定要全神灌输！

这是一个你一个不谨慎就会死掉的国家！

路口

在欧洲切纪要遵照路口优先路权的规范，由于在欧洲很少会有红绿灯，是以路口秩序彻底仰赖先路权的相干划定，你肆意穿越路口换来的可能就是……

特别是行经圆环的时辰务必注重该圆环的划定，有些是要等圆环内的车分开后你才能进入的，在台湾圆环的相干行车礼节跟规范是最常被疏忽掉的一环，如果然的不晓得该怎样走的话～就跟著前车依序进步吧！

结语

Ｑ：欧洲路又大又直？

Ａ：一点也不，欧洲大大都的路远比台湾小，乃至路肩都没有，国道之外要看到双向四线道的机率几近微不足道，即便在市区他们更偏向把门路空间设计给人行道利用

Ｑ：欧洲骑车很悠哉？

Ａ：一点也不轻松，欧洲因为速限高，路幅小，车道速率落差大，骑车的时辰必定要全神灌输，特别是变更车道的时辰，若是像台湾国道经常看到的换车道不看后照镜也不回头看死角的，死在欧洲的机遇很高！

Ｑ：在欧洲骑车很费钱？

Ａ：欧洲的油价按照国度分歧落差很大，在德国多是台湾的两倍，在比力低消费程度的国度比方捷克跟匈牙利约是一公升30多元（约合人民币6.5元），固然油价高了一点可是欧洲租车轨制比力完美，加之留宿廉价，若是可以或许以自助观光的方法来玩的话，实在跟台湾差未几代价

文章来历为小妻子机车网，本文中所有照片版权归摩友“rso3na”所有

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