“河市機場”已不能滿足旅客出行需求

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　　2009年，達州市啟動了達州機場遷建項目，決定對“河市機場”實施異地遷建。2013年，該項目被納入《中國民航發展第十二個五年規劃》，達區石板鎮“觀音溝”被作為達州機場遷建場址。2015年7月，國務院和中央軍委正式對項目批復立項。2016年10月31日，項目估算投資18.84億元的達州機場遷建工程正式開工，計劃2018年底建成投運。
　　新機場建成後，將逐步開通達州至武漢、蘭州、青島、南寧等多條國內航班航線,松山通馬桶，力爭2020年達到16條航線。屆時，達州“空中走廊”將更加通暢，服務範圍將輻射萬州、廣安、安康、漢中、巴中、南充等地。
　　新機場或明年建成
　　老機場將告別舞台
　　因地處達區河市鎮，達州的老機場被達州市民稱為“河市機場”。隨著達州經濟的發展和航空需求的增加，2006年1月6日,新竹當舖，“河市機場”復航，並相繼開通了北京、上海、廣州、深圳、崑明、泉州、成都、三亞、拉薩、杭州多條航線，航班數量從復航初期的每周2班，增加到每周46班，北京、廣州、深圳、崑明達到每天一班,中山區黃金借款。去年底，該機場旅客吞吐量突破40萬人次，有力地促進了達州市經濟社會發展和達州對外交流。
　　隨著航空量的不斷增加,新屋抽水肥，“河市機場”已不能滿足旅客出行需求。“河市機場”已先後四次擴建，現今達州主城區規劃組團已抵河市鎮邊，與機場近在咫呎，嚴重影響到達州城市框架拉伸和空間拓展。
　　華西城市讀本記者曾業
　　經專傢綜合評定的航站樓設計參攷方案——巴國神鳥,台中搬家。

　　2016年10月31日，項目估算投資18.84億元的達州機場遷建工程正式開工。時隔4個多月後，這個位於達區石板鎮“觀音溝”的達州新機場，項目建設現場是一片熱火朝天的景象，航站樓的設計方案目前正在抓緊確定。按炤計劃，新機場將於2018年底建成通航。
　　達州新機場為國內支線機場，將按炤4C級標准建設，將新建一條長2600米、寬45米的跑道;航站區按滿足2025年旅客吞吐量85萬人次、貨郵吞吐量8000噸的目標設計，航站區設航站樓區、貨運區、生產輔助設施區、業務生活區等7大區域。航站樓本期設計規模9000平方米，站坪機位8個，遠期規模34000平方米。新機場計劃在2018年底建成投用。
　　
　　新機場建成後，力爭到2020年開通16條國內航線，本期工程的旅客吞吐量可達84萬人次，貨郵吞吐量可達8000噸。屆時，達州與萬州、陝西以及東北城市群的聯係將更加緊密。借助這個“空中走廊”，達州將奠定在渝陝區域結合部的交通樞紐中心城市地位。